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中国“金主”崛起!全球船舶融资市场巨变

2019-06-24 09:23:26
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

中国“金主”崛起!全球船舶融资市场巨变

船舶融资市场从去年开始发生了明显的变化,曾经占主导地位的德国船舶融资市场继续萎缩,而最为关键的希腊航运融资市场,来自中国船舶融资租赁公司日益崛起,市场竞争继续激化。

希腊船舶融资咨询机构Petrofin Bank Research最新发布的希腊船舶融资市场第18次年度调查报告显示,银行对希腊船舶的贷款?#26434;?#20943;少,2019年初银行贷款总额为531.8亿美元,较1年前下降1%以?#24076;?#25197;转了大幅下降的趋势。

虽然瑞士信贷、法国巴黎银行、汇丰银行、花旗银行、荷兰银行和荷兰国际集团仍然是主流,但是希腊银行表现强劲,尽管希腊经济影响依然很大、非航运业的不良贷款比例很高。

中国“金主”崛起!全球船舶融资市场巨变

Petrofin创始人Ted Petropoulos表示,远东和北美在希腊市场的份额继续上升,但未能完全抵消德国和英国银行的下滑。银行面临的主要竞争来自远东租赁市场。中国的金融租赁公司发展势头强劲,也开始满足中小船东的需求。中国租赁公司的数量大幅增长,它们的融资成本已降至与银行相当,甚至更低。

Ted Petropoulos表示,目前银行主要是为已有的可靠客户提供服务,“几乎不考虑任何新客户”。船东通常别无选择,只能依赖租赁来进行新造船或二手船?#23637;骸?#36807;去几年内,日本租赁公司有选择地向日本关联客户提供融资,偏爱那些与日本造船厂和银行有着长期合作记录的客户。

作为贷款模式,次级贷款市场继续占主导地位。顶级船东通过灵活的贷款实现低成本造船,而较小的船东则难以获得融资。尽管提供的贷款高于银行,但是希腊船舶融资中的私募股权基金主要因为成本高而受到抑制。

Petrofin报告称,总体而言,银行利润率开始下滑,因为重点放在了规模和质量上。然而,大多数银行拥有安全的贷款组?#24076;?#36817;几年提供的融资几乎没有不良贷款,而拥有不良贷款的银行则继续将不良贷款主要转移给私人股本基金。

最近进入船舶融资市场的银行正在经历稳健的增长,包括阿姆斯特丹贸易银行、塞浦路斯银行、希腊银行、M&M和Astro银行。此外,Petrofin指出,规模较小的远东和中东国家银行正在发展自己的航运业务。

银行越来?#38477;?#24515;国际贸?#33258;?#38271;放?#28023;?#20294;是新船订单和交付量减少,有利于抵消贸?#33258;?#38271;下滑所带来的影响,尽管拆船量?#28304;?#20110;较低水?#20581;?020年生效的新燃料法规以及压载水处理?#20302;?#30340;应用也增加了航运业和银行的挑?#20581;?/p>

“银行也开始研究与航运相关的环境问题,因此,贷款审批时间变得更长,不确定性增加,”Petropoulis表示。

尽管如此,希腊航运业仍在继续增长,这支撑了银行对希腊航运业的兴趣。近年来,挪威资?#31454;?#38134;行市场发展强劲,在融资、投资支持、租赁/光船和合资企业方面为希腊业主提供了一些解决办法。

不过,希腊航运业仍在继续增长,这支撑了银行对希腊航运业的兴趣。在过去几年中,挪威资本市场和银行市场发展强劲,在融资、投资支持、租赁/光船和合资企业方面为希腊船东提供了一些解决方案。

Petropoulos总结称:“银行过度杠杆和激进的调整过程已经接近尾声,经过10年的发展,目前很少有银行再出现大规模的不良航运贷款。因此,预计经济收缩的幸存者和近期的入市企?#21040;?#20877;次推高船舶融资。不过,由于银行仍然受到资本限制的制约,并发展出要求越来越高的风险和合规部门,预计?#27492;?#23558;较为缓慢。”

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