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川崎重工LNG发电船设计获DNV GL原则性批准

2019-06-16 08:13:16
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

川崎重工LNG发电船设计获DNV GL原则性批准

川崎重工LNG发电船设计获DNV GL原则性批准

日本川崎重工日前宣布,该公司研发的LNG发电船已经获得了DNV GL的原则性批准。这种“发电船”设计可以停留在海上,使用天然气在区域内供电。川崎重工的目标是到2022财年之前接获2艘发电船订单。

虽然过去曾经有过小规模的类似设施,但川崎重工开发的是超过10万千瓦的大型商用船舶设施。除了正在发展基础设施的新兴国家电力公司之外,预计这种发电船还将用作日本国内的应急电源。

此次获得DNV GL原则性批准的发电船将配备一台30000千瓦级的发电机,每艘船价格预计约为150亿至200亿日元(约合9.56亿至12.74亿日元)。未来,川崎重工的目标是为8万千瓦级等大型发电船设计取得认证,并扩大接单量。川崎重工希望在2022财年之后每年获得3至6艘发电船订单。

川崎重工的发电船长度超过100米,船上集成发电机、LNG储罐、输电设施等。川崎重工计划在船厂建造发电船,然后原样交付,将其放置在靠近消费地的海上。发电船由具有高发电效率的?#35745;?#21457;动机和?#35745;新?#21457;动机驱动,可作为3万至16万千瓦的电源,能供应10万到16万户家庭。发电船使用LNG供气船作为燃料补给,川崎重工将利用自身建造LNG船的优势,提供组合的发电船和LNG供气船。

与传统的火力发电相比,发电船的发电效率提高了20%以上。与陆上新建设施相比,由于几乎没有必要进?#22411;?#24314;工程,因此建设期缩短至4年左右,?#26434;?#30005;力公司而言也可以快速回收投?#39318;?#37329;。川崎重工的发电船将主要针对岛屿众多的东南亚等新兴国家,在消费地附近配置?#35745;?#21457;动机和?#35745;新?#21457;动机,?#31181;?#36755;配电损失,并敏锐应对供需变化。

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