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每周油轮市场报告

2018-08-06 12:15:00
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

本周市场综述 - 2018年8月3日

超大型油轮

中东海湾市场价格稍有上涨,基于270,000吨货量,到中国的运价在大约国标54。到美湾卸货,ENI支付了国标26.5的运价,涨了6个多点,来去经过好望角,基于280,000吨货量,而据说现在Petronas支付的运价是国标28。在西非市场,CNOOC以国标56的价格成交,基于260,000吨货量,到中国,这个价格比一周前上涨了6点。在西半球,GSC支付了485万美元的运费,从美湾到韩国的航次,而且Pacific Commerce为从Covenas到中国的航?#25105;?#25903;付了相同的运费。在北海,?#26469;?#23572;为一个从霍得角到南韩的航次,支付了420万美元的运费。Unipec成交了一笔船到船的交易,运费370万美元,从Southwold到中国的航次。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量,从黑海到地中海航线上的运价,因为运力紧张,被推升至国标95,然后又坐回至大约国标92.5的水平。到韩国卸货的运费以280万美元成交,而到印度西海岸的运费是210万美元。在尼日利亚,基于130,000吨货量,到英国?#20998;?#30340;航线,市场价格冲到了国标75,后来跌回至接近国标70。

阿芙拉极限型油轮

地中海里,80,000吨货量的运价,根据航程与日期的条件而不同。在运价跌至接近国标117.5之前,BP支付了国标120的运价,基于从杰伊汉出发,而从黑海出发的价格在相似水平。在波罗的海里,由于运力积聚,运价爆跌35点,目前市场价格在国标77.5,基于100,000吨货量。而基于80,000吨货量,穿越北海的航线上,运价也下跌至国标105的水平,较不到一周前下跌了21点。

基于70000吨货量,从加勒比海和墨西哥东海?#21544;羥pcoast的航线上,本周交易活跃,可以看见市场价格从上周末的国标90一路攀升,现在达到了国标117.5-120的水平。

巴拿马型船

55000吨货量,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区至美湾的运价,从略高于国标100上涨至国标110。西班牙北部因运力紧张,成交的运价在国标115。而随着加勒比海市场价格走强,促使船东们宁愿选择停在当地,而不是空放。

成品油油轮

从中东海湾到日本的航线上,市场价格基本没有变化,基于75,000吨货量,运价维持在大约国标101-102的范围。而LR1型船市场上,因运力过剩,运价从国标115跌至国标107.5的水平。

基于37000吨的货量,从?#20998;?#21040;美国大西洋沿岸的市场,整个一周都处于下行的压力下,运价下滑了近13点,至国标100。而基于38000吨的货量,回大西洋航线上,市场表现相似,运价再次下跌了10点,目前坐在国标70。

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