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每周油轮市场报告

2018-07-30 15:53:31
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

本周市场综述 - 2018年7月27日

超大型油轮

基于270,000吨货量,从中东海湾地区到中国的运价几乎上涨了3点,到国标51.5,而到日本的成交价在国标49和国标49.5,租家是Cosmo。到美湾卸货的运价徘徊在国标20上下,来去经过好望角,基于280,000吨货量。西非市场上,Unipec租下了Olympic的船,运价是国标48.75,后?#20174;?#20197;国标51的价格租下了Front的船,基于260,000吨货量,到中国。在西半球,HOB接受了460万美元的运费,用于从墨西哥东海岸到韩国大山的航次。而Essar支付了295万美元的运费,包括装货费用和港口费用,由租家支付,从Jose到印度西海岸的航次。在美湾地区,Occidental租下船到新加坡卸货,运费是340万美元。Vito分别支付了300万美元和360万美元的运费,用于到印度西海岸和新加坡的航次。ST据说为从霍得角到南韩的航次支付405万美元的运费。而Bahri支付了国标50的运价,用于运输280,000吨货量,从Sidi Kerir到鹿特丹。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量,从黑海到地中海航线上的运价坚守在国标85-87.5。地中海里,Irving支付了国标57.5的运价,基于135,000吨货量,从杰伊汉到Canaport。而Cepsa 和Repsol都为了运输140,000吨的货物到西班牙,以国标72.5的运价租船。在尼日利亚,基于130,000吨货量,市场价格下跌了2.5点,到国标70的水平,但有一个到美湾的航次很有吸引力,运价是国标62.5。

阿芙拉极限型油轮

地中海里运价反弹了,80,000吨货量的运价在国标120的范围,从黑海出发的运价在相似的水平。波罗的海里,因为有了新的询盘,运价从国标95升至国标112.5,基于100,000吨货量。基于80,000吨货量,穿越北海的航线上,市场行情相似,价格上涨到国标125,从Tees到英国?#20998;?#30340;航次。

基于70000吨货量,从加勒比海和墨西哥东海?#21544;羥pcoast的航线上,市场价格稳定在大约国标90。

巴拿马型船

55000吨货量,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区至美湾的运价停留在略高于国标100的水平。

成品油油轮

从中东海湾到日本的航线上,市场价格下跌至国标101-102的范围。而LR1型船市场上,运价稳定在国标115的水平。

基于37000吨的货量,从?#20998;?#21040;美国大西洋沿岸的交易,本周有一个活跃的开始,可以看见许多船成交,运价上涨了大约8点,到国标112.5。但是现在市场看上去停滞不前了。相比之下,基于38000吨的货量,回大西洋航线上,市场缺乏活力,运价下跌了5点,至接近国标75的范围。

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